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鐵路加固試驗段施工

經(jīng)過多年的發(fā)展，濟南鋼鐵股份有限公司已經(jīng)成為國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)，2004年鋼鐵產(chǎn)量達到638萬噸。為了滿足集團公司發(fā)展的需要，根據(jù)國內(nèi)外市場需求，提出了2005年鋼產(chǎn)量突破1000萬噸的目標。

高爐冶煉的鐵水通過運輸機車沿著廠區(qū)內(nèi)的鐵路線路運輸?shù)匠善奋囬g，完成從礦石到成品的過程。由于廠區(qū)空間限制，現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)無法再重新修建新的鐵路線路，為此必須提高現(xiàn)有鐵路線路的運輸效率（即提高單位時間內(nèi)鐵水的運輸量），改變廠區(qū)內(nèi)原有的鐵水運輸方式。經(jīng)過多方論證考察研究，決定采用魚雷重型機車代替原來的輕型機車作為鐵水的運輸機車。魚雷重型機車的各項技術參數(shù)為：最大自重為287T，裝載物最大重量為370T，遠大于遠輕型機車130T的重量。為了保證新型魚雷重型機車的正常安全運行，必須對現(xiàn)有鐵路路基進行加固處理。同時由于現(xiàn)有的生產(chǎn)狀況不允許停產(chǎn)，因此所采用的鐵路路基加固處理方法的施工不能影響現(xiàn)有鐵路的正常運行。

鐵路雙液加固施工照片   針對上述存在的問題，集團公司規(guī)劃部、運輸部、工程管理部、設計院等多個部門抽調(diào)骨干力量對國內(nèi)外現(xiàn)有地基處理方法的可行性進行分析研究，同時邀請山東建筑工程學院工程鑒定加固研究所的專家對該課題進行了研究，結(jié)合濟鋼實際情況提出了開發(fā)應用雙液加固法解決該問題的方案。

該項目自投運至今已歷時近半年的時間，期間機車運行狀態(tài)良好，未見鐵路路基有任何異常變形，表明采用雙液加固鐵路路基是成功的。同時，利用該方法解決了不停產(chǎn)情況下鐵路路基加固的難題，保證了魚雷重型機車的安全運行，為濟鋼的生產(chǎn)節(jié)約了較長的時間，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益。