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鐵路加固試驗段施工

經過多年的發展，濟南鋼鐵股份有限公司已經成為國內大型鋼鐵企業，2004年鋼鐵產量達到638萬噸。為了滿足集團公司發展的需要，根據國內外市場需求，提出了2005年鋼產量突破1000萬噸的目標。
高爐冶煉的鐵水通過運輸機車沿著廠區內的鐵路線路運輸到成品車間，完成從礦石到成品的過程。由于廠區空間限制，現有廠區內無法再重新修建新的鐵路線路，為此必須提高現有鐵路線路的運輸效率（即提高單位時間內鐵水的運輸量），改變廠區內原有的鐵水運輸方式。經過多方論證考察研究，決定采用魚雷重型機車代替原來的輕型機車作為鐵水的運輸機車。魚雷重型機車的各項技術參數為：最大自重為287T，裝載物最大重量為370T，遠大于遠輕型機車130T的重量。為了保證新型魚雷重型機車的正常安全運行，必須對現有鐵路路基進行加固處理。同時由于現有的生產狀況不允許停產，因此所采用的鐵路路基加固處理方法的施工不能影響現有鐵路的正常運行。

輕型鐵水運輸機車  魚雷罐鐵水運輸機車

鐵路雙液加固施工照片   針對上述存在的問題，集團公司規劃部、運輸部、工程管理部、設計院等多個部門抽調骨干力量對國內外現有地基處理方法的可行性進行分析研究，同時邀請山東建筑工程學院工程鑒定加固研究所的專家對該課題進行了研究，結合濟鋼實際情況提出了開發應用雙液加固法解決該問題的方案。

    鐵路加固平面布置圖

該項目自投運至今已歷時近半年的時間，期間機車運行狀態良好，未見鐵路路基有任何異常變形，表明采用雙液加固鐵路路基是成功的。同時，利用該方法解決了不停產情況下鐵路路基加固的難題，保證了魚雷重型機車的安全運行，為濟鋼的生產節約了較長的時間，產生了巨大的經濟效益。